Silindr qistirmasining ablasyonu asosan yuqori harorat va yuqori bosimli gazning silindr qistirmasiga ta'siri, qobiq, ushlagich va asbest plastinkasining yonishi natijasida silindr oqishiga, moylash moyi va sovutish suvining oqishiga olib keladi. Bundan tashqari, silindr qistirmasining ablasyonu uchun ishlash, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish jarayonidagi ba'zi inson omillari ham muhim sabablar hisoblanadi.
1. Dvigatel uzoq vaqt davomida katta yuk ostida ishlaydi yoki tez-tez portlaydi, natijada silindrda yuqori harorat va yuqori bosim paydo bo'ladi va silindr yostig'i ishdan chiqadi;
2. ateşleme oldinga burilish burchagi yoki in'ektsiya oldinga burilish burchagi juda katta, shuning uchun silindrdagi maksimal bosim va maksimal harorat juda yuqori;
3. noto'g'ri haydash usuli, masalan, tez tezlashish yoki uzoq vaqt davomida yuqori tezlikda haydash, ortiqcha bosim tufayli silindr yostig'ining ablatsiyasini kuchaytiradi;
4. dvigatelning yomon issiqlik tarqalishi yoki sovutish tizimining ishdan chiqishi dvigatel haroratining juda yuqori bo'lishiga olib keladi, bu esa moyillikka olib keladisilindrprokladka ablatsiyasining buzilishi;
5. silindr yostig'ining sifati past, qalinligi bir xil emas, sumka og'zida havo yostiqchalari mavjud, asbest qatlami bir xil emas yoki sumkaning chekkasi qattiq emas;
6. silindr boshining egilish deformatsiyasi, silindr korpusining tekisligi chiziqdan tashqarida, alohida silindr murvatlari bo'shashgan, murvatlar cho'zilgan holda plastik deformatsiya hosil bo'ladi, natijada bo'shashgan muhr paydo bo'ladi;
7. Silindr boshi murvatini mahkamlashda u belgilangan talablarga muvofiq ishlamaydi, masalan, moment talablarga javob bermaydi va moment tengsizligi silindr qistirmasining silindr bloki va silindr boshining kombinatsiyalangan yuzasiga silliq yopishmasligiga olib keladi, natijada gaz yonishi va silindr qistirmasining ablatsiyasi sodir bo'ladi;
8. Silindr astarining yuqori uchi va silindr blokining yuqori tekisligi orasidagi tekislik xatosi juda katta, natijada silindr qistirmasini siqib bo'lmaydi va ablasyonga olib keladi.
Silindr yostiqchasini almashtirganimizda, biz texnik standartlarga qat'iy muvofiq ravishda sabr-toqat va ehtiyotkorlik bilan ishlashimiz, silindr boshini va yordamchi qismlarni to'g'ri olib tashlashimiz, har bir qismning shikastlanishini diqqat bilan tekshirishimiz va silindr yostiqchasini to'g'ri o'rnatishimiz kerak, ayniqsa silindr boshi murvatlarini mahkamlash uchun dvigatel ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan tartib, moment va tortish usuliga qat'iy muvofiq. Faqat shu tarzda biz silindrning yuqori sifatli muhrlanishini ta'minlay olamiz va silindr yostiqchasining yana ishdan chiqishining oldini olamiz.
Nashr vaqti: 2024-yil 25-oktabr