Ijtimoiy rivojlanishning rivojlanish tendentsiyasi bilan dizel generatorlari hayotning barcha jabhalarida qo'llaniladi, ularning ostida Goldx ishlab chiqaruvchilari mijozlarni qo'llash jarayonida juda oson bo'lgan bir nechta asosiy noto'g'ri tushunchalarni izohlaydilar.dizel generatorlari.
Noto'g'ri tushuncha 1: Dizel dvigatelining suv harorati pastroq bo'lishi kerak
Dizel generatorlarining suv haroratini qo'llash qoidalari aniq qoidalarga ega, ammo ba'zi operatorlar suv haroratini juda past darajada sozlashni afzal ko'radi, ba'zilari suv haroratining pastki chegara qiymatiga yaqin, ba'zilari esa yuqori va pastki chegara qiymatiga ega emas. Ular suv harorati past ekanligini, nasosda kavitatsiyaning paydo bo'lishi oson emasligini va sovutish aylanma suvni (suyuqlikni) sindirish oson emasligini va arizada tijorat sug'urtasi indeksi mavjudligini his qilishadi. Aslida, agar suv harorati 95 ° C dan oshmasa, kavitatsiyani ishlab chiqarish oson emas va sovutish aylanma suv (suyuqlik) buzilmaydi. Aksincha, agar suv harorati juda past bo'lsa, bu ish uchun juda zararlidizel generatori, quyida bayon qilinganidek:
Birinchidan, harorat past, silindrdagi dizel generatorining yonish shartlari o'zgaradi, lekin material yaxshi atomizatsiya emas, yong'indan keyin yonish davri ko'payadi,dizel generatoriqo'pol ishlov berish oson va dvigatelning krank mili rulmanlari, dvigatel pistonlari va boshqa qismlari shikastlangan, chiqish quvvati kamayadi va ratsionallik kamayadi.
Ikkinchidan, ateşleme so'ng suv bug'i silindrning ichki devorida oson sovuq bo'lib, elektrokimyoviy korroziyaga olib keladi.
Uchinchidan,dizel dvigatelyonish suyuq avtomobil moyini suyultiradi, shuning uchun namlanish holati ta'sir qiladi.
To'rtinchidan, material to'liq yoqilmaydi va kollagen tolasi hosil bo'ladi, shuning uchun vosita pistoni dvigatel pistonining tank tanasiga yopishib qoladi, silindr tiqilib qoladi va silindrdagi ish bosimi oxirida kamayadi. kamaytirish.
Beshta, suv harorati juda past, yog 'harorati past, avtomobil moyi qalinlashadi, aylanish qanchalik yomon bo'lsa, yuqori bosimli yog 'nasosi kamroq yog' bo'ladi va dizel generatori etarli darajada yog'ni ta'minlamaydi va dvigatelning krank mili dumalab ketadi. rulman oralig'i kamayadi va namlash yomon.
Noto'g'ri tushuncha 2:Dizel generator tezligi past bo'lishi kerak
Mhar qanday operator dizel generatorining qo'llaniladigan tezlikda ishlashini istamaydi, ular past tezlikni umumiy nosozliklarni keltirib chiqarish oson emasligini his qilishadi. Aslida, juda past tezlik ham ba'zi salbiy ta'sirlarga ega bo'ladi, quyidagilar:
Birinchidan, juda past tezlik quvvatini pasaytiradidizel generatori, uning harakatlantiruvchi kuchini kamaytirish;
Ikkinchidan, juda past tezlik har bir komponentning ish tezligini pasayishiga olib keladi, komponentning ish xususiyatlarini o'zgartiradi, yuqori bosimli yog 'nasosining chiqish ish bosimini pasaytiradi;
Uchinchidan, dizel generatorining zaxira chiqish quvvatini kamaytiring, shundadizel generatoribarcha normal ishlarda bo'lishi kerak, bu haddan tashqari yuklangan yoki ortiqcha yuklangan;
To'rtinchidan, dizel generatorining tezligi ishlaydigan mashina va asbob-uskunalarning tezligini kamaytirish uchun juda past bo'lib, u nasosning suv oqimini kamaytirish, nasos boshini kamaytirish va boshqalar kabi ishning fizik xususiyatlarini kamaytiradi.
Xabar vaqti: 2024 yil 11-iyun