Dizel dvigatel tsilindrining qistirmalari ablasyonu (odatda zımbalama qistirmalari deb nomlanadi) turli qismlari tufayli keng tarqalgan xatodir.silindrli qistirmaablasyon, uning xato ishlashi ham boshqacha.
1. Silindr yostig'i silindrning ikkita qirrasi o'rtasida o'chiriladi: bu vaqtda dvigatel quvvati etarli emas, mashina zaif, tezlashuv yomon, klapanning orqaga zarba berish ovozi bo'sh turganda eshitiladi va bitta silindrli yong'in yoki moyning uzilishi qo'shni ikkita silindrning ishlamayotganini yoki yomon ishlamasligini aniq his qilishi mumkin;
2. Silindr yostig'ining ablativ qismi suv kanali bilan bog'langan: rezervuarning orqa suvi pufakchalari, suv harorati juda tez ko'tariladi, qozon tez-tez ochiladi va chiqindi trubkasi oq tutun chiqaradi;
3. Silindr yostig'ining ablativ qismi soqol yog'i o'tishi bilan bog'langan: bu vaqtda yog 'yonishda ishtirok etish uchun yonish kamerasiga kiradi, egzoz trubkasi ko'k tutunni chiqaradi va dvigatel moyi oson yomonlashadi;
4. Silindr qistirmasining ablativ qismi tashqi dunyo bilan aloqa qiladi: silindr qistirmasining shikastlangan qismidan shiddatli “chaqmoq, urmoq” tovushi chiqariladi va qo‘l silindr qistirmalari atrofida harakatlanadi va gaz qo‘lda seziladi;
5. Silindr boshi va silindr bloki suv yoki pufakchalarning qo'shma yuzasida yoki yog 'va suvni aralashtirishning buzilishi, bu silindrli qistirma muhrining ishlamay qolishi, suv va yog 'o'tish joyini samarali tarzda yopish mumkin emas;
6. Silindr bosimini o'lchash, silindrli pad ablatsiyasining silindr bosimi sezilarli darajada kamayadi.
Xabar vaqti: 25-oktabr-2024